近日，随着大桥主桥合龙段钢箱梁最后一道焊缝完美收弧，中国中铁旗下中铁大桥局承建的柳州至广州铁路柳州至梧州段（简称柳梧铁路）控制性工程盘龙柳江特大桥实现毫米级高精度合龙。该桥位于广西来宾市境内，全长3787.424米，主桥长629米、主跨长326米，为钢—混凝土混合箱梁双塔双索面斜拉桥，距既有柳北高速公路约50米。

　　大桥主桥桥位地质条件复杂，水下局部存在溶槽、溶孔、溶洞等溶蚀现象，溶洞多呈串珠状发育。项目团队应用“地质CT”技术提前摸清地下情况，创新采用“全回转+旋挖钻”组合工艺，在复杂岩层中精准钻孔，有效避开了涌水涌沙的风险，主墩钻孔桩7天/根，创下广西岩溶区施工速度新纪录。

　　大桥两个主塔分别高158米、155米，其截面复杂变化与倾斜角度大，对线形控制精度等要求极高。项目团队引入智能爬升系统，搭配中塔柱主动横撑系统，实时增强结构刚度以抵抗变形，实现主塔线形误差控制达毫米级。大桥主梁总重约7200吨，分38段在江面悬臂拼装。作业区常有大风、航道船只密集，拼装难度较高。项目团队在关键位置安放智能雷达和摄像头，并利用AI分析预防碰撞。在钢箱梁上安装传感器，将应力、姿态数据实时传回“云端大脑”，动态指导施工，最终实现精准合龙。

　　据了解，柳梧铁路是柳州至广州铁路的重要组成部分，项目正线全长238.167公里，为双线电气化客货共线铁路，设计速度目标值160公里/时。项目建成后将完善区域综合立体交通网络，拓宽区域内客货运输通道，对川渝云贵大部分地区及桂中地区融入粤港澳大湾区发展具有重要意义。

　　文章来源：中国铁路工程集团有限公司