盛夏7月，江苏省内各在建铁路项目避开中午酷暑时段，“错峰”施工，一片繁忙景象。今年上半年，江苏全省铁路建设投资完成350亿元，实现了“时间过半、任务超半”的阶段性目标。眼下，随着北沿江高铁、通苏嘉甬高铁等一批重大项目加速推进，江苏省在建铁路工程开足马力，全力冲刺下半年建设目标。

　　早上5点30分，北沿江高铁崇启公铁大桥建设现场，400多名工人已经开始了一天的工作，大干氛围跟周边的气温一样逐渐攀升。这座全长4.09公里的大桥，横跨长江入海口北支航道，是北沿江高铁的控制性工程。大桥主通航孔桥为主跨400米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度无砟轨道公铁两用斜拉桥。“夏季是施工的黄金期，但也要注意避暑，做好工人的安全防护工作！”中铁大桥局北沿江高铁站前5标项目部工程负责人说，他们调整了工作时间，采取“干两头、歇中间”的错峰施工模式，还制定了详细的防暑降温预案。据介绍，目前该标段承台已完成713座，占总设计量的98.6%；墩身已完成727座，占总设计量的96.2%；主桥及引桥钻孔桩工程已全部完成，总体施工进度达到73.0%，预计今年年底可实现主塔封顶。

　　被誉为“中国城市高铁第一隧”的通苏嘉甬高铁苏州东隧道施工现场，中铁十四局通苏嘉甬高铁站前1标盾构技术负责人正在“通甬园梦号”盾构机内与工友一起观测盾构运转时的各项数据，“这台盾构机上半年累计掘进了1632米，5月7日完成了第一区间5434米掘进工作的贯通，6月21日开始第二区间掘进，目前盾构机正在穿越东沙湖湿地公园，2025年底将完成45%的掘进任务，全力冲刺2027年全线通车目标。”

　　中铁上海局宁淮城际铁路站前5标跨滁河矮塔斜拉桥施工现场，工人们正紧张有序地进行钢筋绑扎作业。“跨滁河矮塔斜拉桥全长522米，是宁淮高铁全线唯一一座斜拉桥，也是全线跨度最大、技术含量最高、施工难度最大的关键性控制工程。”项目部负责人说，截至目前，该标段建设开启了加速度，全线桩基完成98.9%，承台完成92.4%，墩身完成86.9%，连续梁完成58.6%，道岔连续梁完成90.9%，多项重点工程“进度条”都已过半，预计年底前能完成全部下部结构施工。

　　潍宿高铁新沂段现场，656名工人坚守岗位，全力推进项目建设。据中铁十二局潍宿高铁站前1标项目部负责人介绍，目前新沂段连续梁工程完成了潍宿高铁江苏段首片抗震型箱梁架设，已转入上部结构施工阶段，“项目部充分发挥技术骨干带头作用，积极推动新技术、工装的研发和应用，成立了‘姚军军职工创新工作室’，聚焦桥梁施工优化改进，已取得钢筋笼顶部高程控制工装等5项创新成果。”

　　据江苏省铁路集团工程技术部负责人介绍，上半年，随着水乡旅游线、扬州东站北东联络线开工建设，江苏省铁路集团在建10个重点铁路项目，在建里程1088公里。为应对在建项目数量、在建里程“双高”形势，江苏省铁路集团用好路省四方会商等重大建设项目协调机制，凝聚合力保障各在建项目建设安全有序推进。下半年，江苏省铁路集团将继续强化责任担当，以实干实绩为早日建成“轨道上的江苏”作出更大贡献。

　　文章来源：江苏省国资委