近日，由中交集团实施的东海大桥海底桥墩过度冲刷区域防护工程顺利通过交工验收，标志着我国跨海桥梁桩基防护技术体系实现从“无”到“有”的关键突破，填补了相关技术空白，为深远海工程提供了可复制、可推广的“中国方案”。

　　东海大桥横跨杭州湾北部海域，全长32.5公里，是联通长三角区域的重要通道，大桥于2005年投入运营。随着潮汐海流的不断冲刷，桥墩桩基逐渐被海水一点点“蛀空”，为解决这一问题，中交集团对桥梁205个桩基过度冲刷区域开展系统“修复+防护”作业，相当于为桥墩重新夯实地基、加固“底盘”。

　　国内从未有过相关工程案例，国际上也无现成经验可借鉴，面对这项全新挑战，中交项目建设团队创造性采用“袋装碎石+边缘软体排”等防护组合方案，稳固大桥基础，为大桥筑起抗击潮流的“护盾”。

　　为应对极端复杂的海况，中交集团还自主研发了专用装备——“三航砼26”“三航砼28”施工船，袋装混凝土现场制备和水下精准投放一气呵成，既提升效率，又减少能耗。配合三维实时监控系统，船只把抛填料准确送到群桩之间，定位误差控制在10厘米以内，极大地提升了精准度。

　　项目完工后，不仅为东海大桥装上了长期稳定运行的“安全锁”，更实现了从技术体系到装备能力的全面突破。其核心技术、装备体系和施工模式，已具备在全国沿海桥梁、海上风电基础、深远海港口等领域推广复制的条件，为我国海洋交通工程安全构筑起更坚固、更绿色、更智慧的防线。

　　文章来源：中国交通建设集团有限公司